据悉,朗盛公司将于克日在第三届轮胎技能峰会上展示其高机能橡胶应用于“绿色轮胎”。作为合成橡胶规模的全球率领者,朗盛一直致力于研究、出产以及销售高机能橡胶和化学品,并进一步扩大其高机能橡胶产能。

朗盛高机能顺丁橡胶(PBR)业务部认真大中华区、日本以及韩国业务的JooSangKim先生说:“中国事轮胎出产和技能研发成长最快的地域,可是,这个高速成长的行业也面对着浩瀚挑战,如原质料的紧缺以及客户对环保和安详要求的不绝提高。我们但愿通过我们卓越的产物、技能和专业常识,为促进中国轮胎业的可一连成长做出孝敬。”

朗盛的钕系顺丁橡胶(Nd-PBR)是轮胎胶料的构成部门,在低落能耗方面优于很多其它轮胎橡胶。另外,它还能低落轮胎磨损,因而在提高汽车安详性、环保性和经济性方面发挥着重要浸染。溶聚丁苯橡胶(SSBR)用于高机能轮胎的胎面胶料,可低落转动阻力,同时改进在湿滑路面的抓地力。

“除了浩瀚其它优势之外,回收朗盛高机能橡胶制成的环保轮胎在转动阻力上较一般轮胎低20%,从而可以或许大幅淘汰油耗。”朗盛高机能顺丁橡胶全球市场和技能认真人Christoph Kalla说道。

受人口活动性加强的大趋势以及消费者对付更环保、更安详的高机能轮胎的要求所驱动,朗盛高机能橡胶的需求一连增长。另外,按照欧盟的相关立法,自2012年11月起,,凡在欧洲地域销售的新轮胎必需标明燃油效率、湿滑路面抓地机能以及转动噪音,这也加速了需求的增长。

应对这一趋势,朗盛正进一步扩大其高机能橡胶产能。2011年4月,朗盛公布,到2012年第三季度,该公司位于美国德克萨斯州奥兰治(Orange)的扩建项目将建成投产,届时可新增溶聚丁苯橡胶和钕系顺丁橡胶产能2万吨/年。与此同时,朗盛的一项去瓶颈工程也已完成,其奥兰治出产基地的钕系顺丁橡胶年产能增加了15,000公吨。这一扩能项目旨在将美国奥兰治、德国多尔马根(Dormagen)和巴西卡博(Cabo)三地的钕系顺丁橡胶年产能提高50000公吨。德国和巴西的新增产能将于2012年第一季度全面投产。这些扩能项目还将间接提高该公司在法国杰罗姆港(PortJérôme)的溶聚丁苯橡胶产能。本年6月,朗盛公布选择新加坡制作其新的钕系顺丁橡胶工场。项目投资额约为2亿欧元,工场估量将于2015年上半年投产,年产能将达14万公吨。